黔川鋼結構橋梁案例實景

城市人行天橋與人行地道技術規范》規定：“為避免共振，減少人行不安全感，天橋上部結構豎向自振頻率≥3Hz”。大城市的主干道路一般為雙向6～10車道，寬度在30～60m。為減少對交通干擾，人行橋結構形式多為簡支單跨鋼箱梁，30～60m跨度的天橋經驗梁高為1.2～2.4m，豎向自振頻率在1.8～2.8 Hz之間。正常情況下若不額外增加梁高或材料，跨度30m以上人行天橋的自振頻率很難達到3 Hz。

  在當前城市中等跨度的鋼結構人行天橋設計中，橋梁往往是剛度控制，40m左右跨度的鋼橋，其應力值僅在60～80MPa，遠遠未達到鋼材的應力設計值，造成鋼材浪費。通過對結構動力響應控制，使橋梁的舒適性滿足要求。當鋼結構人行天橋的剛度不成為限制條件時，可以充分利用材料的強度，節約大量鋼材。

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